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  • 突破3000萬(wàn)輛!創(chuàng)歷史新高!

    突破3000萬(wàn)輛!創(chuàng)歷史新高! 注:文章來(lái)源于中央新聞

    2024-01-12 0 0 0 0
  • 上市三天賣(mài)出3680輛,名不見(jiàn)經(jīng)傳的斯威G01,為何銷(xiāo)量這么好

    要問(wèn)到哪一家汽車(chē)公司出的黑馬車(chē)型最多呢?我們就不得不說(shuō)到寶駿,寶駿在品牌影響力上確實(shí)輸了不少,不過(guò)它每一次出的新款車(chē)型都像是一匹黑馬直接躥紅,說(shuō)它的車(chē)也不是那么優(yōu)秀,但是寶駿汽車(chē)每次看待市場(chǎng)的需求都很精準(zhǔn),恰恰就符合許多消費(fèi)者的需求,所以在銷(xiāo)量上寶駿的新車(chē)總是遙遙領(lǐng)先的,可以說(shuō)是業(yè)界的一個(gè)奇跡。不過(guò)近期有一個(gè)車(chē)型突然躥紅,說(shuō)到品牌相信許多人都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò),這款車(chē)是斯威G01,一個(gè)特別陌生的品牌卻創(chuàng)造了一個(gè)很好的銷(xiāo)量記錄,它在三天之內(nèi)就賣(mài)出了3680臺(tái),其銷(xiāo)量增長(zhǎng)之快可以說(shuō)是遠(yuǎn)超寶駿。這款車(chē)是在今年的八月底上

    2023-10-08 0 0 0 0
  • 汽車(chē)技術(shù)首腦閉門(mén)峰會(huì)共識(shí)—汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)革命

    10月22日,“汽車(chē)技術(shù)首腦閉門(mén)峰會(huì)”在第22屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)期間舉行,來(lái)自東風(fēng)、上汽、重慶長(zhǎng)安、北汽、廣汽、吉利、奇瑞、比亞迪、中國(guó)重汽、長(zhǎng)城、江淮、華晨、陜汽,以及清華大學(xué)、上海交大、同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大、華南理工大等整車(chē)企業(yè)技術(shù)中心及重點(diǎn)高校汽車(chē)學(xué)院的技術(shù)領(lǐng)軍人物作為互動(dòng)嘉賓,參與了以“汽車(chē)互聯(lián)”為主題的閉門(mén)峰會(huì),并最終和中國(guó)工程院院士李駿院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華先生、百度研究院的副院長(zhǎng)余凱先生一起達(dá)成“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎接以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新技術(shù)革命”的共

    2018-08-23 0 0 0 0
  • [行業(yè)專(zhuān)欄]數(shù)據(jù)解密MPV銷(xiāo)量布局

    鳳凰汽車(chē)評(píng)論 2014年1-9月,中國(guó)MPV車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)增速分別為55.7%和51.6%,遠(yuǎn)高于乘用車(chē)11.3%和10.2%的總體增速,同時(shí)也高于SUV車(chē)型34.7%和33.3%的增速。毫不夸張的說(shuō),SUV的熱銷(xiāo)大家看得到,而“悶聲”快速增長(zhǎng)的MPV市場(chǎng),則已成為各大車(chē)企繼SUV車(chē)型后又一強(qiáng)有力的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。繼之前盤(pán)點(diǎn)了五大集團(tuán)的SUV車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)之后,《童濟(jì)仁的汽車(chē)評(píng)論》匯總整理了五大汽車(chē)集團(tuán)(上汽、東風(fēng)、一汽、廣汽和長(zhǎng)安)旗下所有合資品牌、自主品牌的MPV車(chē)型的信息,包括在售車(chē)型2014年1-9月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),供業(yè)內(nèi)人士參考。上汽集團(tuán):通用GL8和五菱宏光領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)

    2018-08-23 0 0 0 0
  • 零部件業(yè)要遠(yuǎn)離量高質(zhì)低怪圈

    編前:每逢“3·15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日,社會(huì)各界自然而然地把焦點(diǎn)集中在產(chǎn)品質(zhì)量上,今年也不例外。一輛整車(chē)由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成,零部件的質(zhì)量與消費(fèi)者息息相關(guān);而從另一個(gè)角度看,更與供應(yīng)商的生死存亡甚至是全行業(yè)的發(fā)展密不可分。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)究竟還存在哪些質(zhì)量管理上的不足之處?最近,日本神戶制鋼所產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假丑聞繼續(xù)發(fā)酵,外媒不僅曝出該公司社長(zhǎng)將因此辭去董事職務(wù),而且據(jù)說(shuō)美國(guó)消費(fèi)者也已就此提出訴訟。又是一年“3·15”,產(chǎn)品質(zhì)量的種種問(wèn)題,恐怕比任何時(shí)候更引發(fā)關(guān)注。在我國(guó),隨著汽車(chē)市場(chǎng)的蓬

    2018-08-23 0 0 0 0
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